Na Pista

Civic 2012

| 12/12/2011

Sobrio e elegante, ele quer frear o Corolla

Honda apresenta a 9ª geração do Civic e aposta em tecnologia para buscar a liderança dos sedans.

  • Texto: Guilherme Lages
  • Fotos: Divulgação

O segmento mais competitivo do setor automobilístico brasileiro é o dos sedans. É o que tem o maior número de representantes e até sub-divisões do segmento foram surgindo, de acordo com os lançamentos.

Os sedans pequenos (397.777) estão representados com o Fiat Siena e VW Voyage. No andar de cima, Honda City e Ford New Fiesta se agrupam aos sedans compactos (88.001), um nicho que anda fazendo a cabeça do brasileiro. Os números mais representativos fazem o Honda Civic e Toyota Corolla disputarem carro a carro nos sedans médios (178.790) e, de menor volume, os sedans grandes (27.817) tem representantes de peso, caso do Hyundai Sonata e Chevrolet Malibu. Os números mostrados são do acumulado de vendas de janeiro a novembro/2011.

E como os sedans médios giram 26% do mercado, a Honda anda preocupada com o seu sedan Civic. O carro está em terceiro lugar nas vendas, perdendo espaço para o Corolla, que emplacou 46.887 unidades, contra 20.041 do Kia Cerato, a maior surpresa do segmento. O Civic teve 22.439 emplacamentos no ano, até 30/11.

E os números preocupam os japoneses da Honda, que esta semana apresentou o New Civic 2012. Nova frente, nova traseira, novo interior e muito mais tecnologia. Um problema antigo do carro foi resolvido: a capacidade do porta-malas passa de 340 para 449 litros, graças ao estepe fino, aquele de uso temporário e à tampa traseira mais elevada.
As versões são as mesmas LXS, LXL e EXS e os preços também estão mantidos. Vai de R$ 66.660 a R$ 86.750. O que é novo na versão 2012:

DESIGN
Discreto, elegante. O capô ficou maior e ganhou vincos marcantes. A grade cromada foi projetada para frente e está mais espessa. O teto na forma de arco harmoniza com o para-brisa inclinado e com a traseira alta. O parte inferior do para-choque dianteiro também está projetada à frente e as grandes tomadas de ar possuem grades do tipo colméia. Os faróis são finos, sobressalentes e multirrefletores. As lanternas traseiras têm design inovador, sobressalente, com um exclusivo extensor montado na tampa do porta-malas. Os vidros das portas dianteiras ficaram maiores e com um novo desenho, reduzem os pontos cegos, melhorando a visão do motorista. O teto solar é disponível apenas para a versão EXS. O tanque de combustível teve a capacidade aumentada de 50 para 57 litros.

Assim como grande parte dos carros importados, o New Civic 2012 tem o estepe no conceito de "pneu temporário" com dimensão bem menor: T135/80/D15, que facilita a troca, tornando-o mais leve. Atenção: somente para curtos trajetos. A idéia foi para dar mais espaço ao porta-malas, um antigo "calcanhar de Aquiles" do sedan. De 340 para 449 litros: uma mochila a mais.

TECNOLOGIA CIVIC 2012
Além de piloto automático, o Navegador está inserido na grande tela colorida e com sistema touch screen. Conexão Bluetooth que permite atender e realizar chamadas do seu celular de forma mais segura. O sistema permite configurar até seis aparelhos. Para auxiliar manobras: câmera de ré. Posicionada na tampa do porta-malas é de série em todas as versões do sedan.

MECÂNICA
A nova geração continua com o motor i-VTEC 1.8 Flex, que produz 140 cv. Todas as versões podem contar com a transmissão automática de 5 velocidades. Tecnologia paddle-shift ( borboletas) estão nas versões LXL e EXS, que conta também com airbags laterais. Todas as versões possuem airbags frontais dual (SRS), cintos de segurança de três pontos e apoios de cabeça com regulagem de altura para todos os ocupantes.

O Honda Civic 2012 tem três anos de garantia e está disponível nas cores cinza iridium metálico, branco tafetá, cinza paladium metálico, dourado poente metálico, prata global metálico e preto cristal perolizado.

    Civic5 Civic11 Traseiracivic Civic8
Bolt Brasil