Na Trilha

Nova S10

| 17/02/2012

Nunca é tarde para mudanças

Muitas renovações prometidas para 2012. Ford Ranger é uma delas. O destaque este mês fica para a nova S10, alterada depois de 16 anos.

  • Texto: Guilherme Lages
  • Fotos: Divulgação

Ela é líder de vendas e fez história nas estradas esburacadas, nas rodovias recém asfaltadas e nas estradas de chão batido. E a máxima foi seguida a risca pela GM nestes 16 anos de caminhada da S10: "em time que está ganhando, não se mexe".

Não se mexia. A concorrência vem pesada em 2012. Os números não mentem e o mês de janeiro acendeu uma luz amarela em São José dos Campos, fábrica da S10. Claro que o ritmo de produção da "antiga" picape foi desacelerado para dar lugar ao novo modelo, que terá um ano difícil pela frente.

Números embolados de janeiro: Toyota Hilux (3049), S10 (2162), Mitsubishi L200 (1879) Ford Ranger (1785) e VW Amarok (1442).

TUDO NOVO
Totalmente nova, global e projetada pelo Centro de Desenvolvimento da GM do Brasil. "O desenvolvimento da S10 foi muito além do mercado brasileiro. Criamos um veículo para rodar em qualquer canto do mundo", afirma Grace Lieblein, presidente da General Motors do Brasil. A nova picape irá atender também Argentina, Paraguai, Uruguai e Tailândia.

Com a frente mais alta e a grade seccionada pela barra que leva o logotipo da marca, a nova S10 tem linhas mais agressivas e ganhou aparência mais robusta. Os faróis tem dupla parábola e a tecnologia LED faz sua estréia no modelo.

No interior, o painel recebeu linhas fluidas, integrado com o console central. O painel de instrumentos incorpora linhas contínuas, que se estendem até as portas.

"Nós nunca pensamos na S10 apenas como um veículo de carga - ainda que ela seja muito boa nesse quesito. Dinamicamente, ela precisa atender a todos os tipos de necessidades", enfatiza Pedro Manuchakian, vice presidente de engenharia da General Motos da América do Sul.

MOTORES E VERSÕES

À espera dos consumidores, estão 12 configurações que se dividem entre motores diesel e Flex, cabine duplas e simples, tração 4x2 e 4x4 e ainda três níveis de acabamento e equipamentos: LS, LT e LTZ, respeitando a nova nomenclatura aplicada a todos os veículos Chevrolet. As versões equipadas com o motor 2.4 Flexpower serão vendidas em cinco diferentes configurações, todas 4x2. São duas opções de cabine simples, a LS e a LT e três na cabine dupla, LS, LT e LTZ.

Inicialmente, as versões equipadas com motor 2.8 Chevrolet Turbodiesel serão vendidas em sete diferentes versões. A versão de cabine simples só será comercializada no pacote LS e com tração 4x4. A versão Turbodiesel com cabine dupla terão os pacotes LT e LTZ, com a tração 4x2 e 4x4, sendo que ainda há a opção do câmbio automático de seis marchas como opcional (a tração 4x4 é nova e conta com acionamento eletrônico, por meio de um seletor no console central).

PREÇOS

2.4 Flexpower
Versão LS - Cabine Simples - 4x2 - R$ 58.868
Versão LT - Cabine Simples - 4x2 - R$ 61.890
Versão LS - Cabine Dupla - 4x2 - R$ 66.350
Versão LT - Cabine Dupla - 4x2 - R$ 72.490
Versão LTZ - Cabine Dupla - 4x2 - R$ 84.400

2.8 Turbodiesel CTDI
Versão LS - Cabine Simples - 4x4 - R$ 85.400
Versão LT - Cabine Dupla - 4x2 - R$ 98.900
Versão LT - Cabine Dupla - Transmissão automática - 4x2 - R$ 103.900
Versão LT - Cabine Dupla - 4x4 - R$ 109.500
Versão LT - Cabine Dupla - Transmissão automática - 4x4 - R$ 113.400
Versão LTZ - Cabine Dupla - Transmissão automática - 4x2 - R$ 117.400
Versão LTZ - Cabine Dupla - Transmissão automática - 4x4 - R$ 135.250

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