Teste

Hyundai

| 23/01/2012

Depois do Veloster, Genesis

Com a cara de bravo, o novo cupê esportivo da Hyundai está exposto no Salão de Detroit, Estados Unidos. Debaixo do capô, um 3.8 V6.

  • Texto: Guilherme Lages
  • Fotos: Divulgação

Agressividade e alto desempenho. Este é o novíssimo cupê esportivo coreano com tração traseira e tecnologia no sistema de propulsão, além de um interior de alta classe. A versão é uma reestilização do Genesis Cupê. Duas opções de motor 2.0 turbo 4 cilindros e 3.8 V6. Nas duas opções, a transmissão é automática de oito marchas e possibilidade de comando manual por palhetas.

O design do carro tem um tom ameaçador e está calçado sobre rodas com 18 ou 19 polegadas. O capô carrega extratores de calor simulados. As lanternas traseiras proporcionam brilho adicional com iluminação por LEDs. Naturalmente, as proporções tradicionais de um cupê esportivo permanecem, com a grande distância entre eixos e os curtos balanços dianteiro e traseiro criando um perfil clássico em forma de cunha.

Ponteiras duplas assimétricas integradas no difusor traseiro com tratamento em preto fosco (blackout) complementam o "recado" da traseira sobre o desempenho do carro.
Indicação de consumo da montadora: com gasolina Premium, 7,7 na cidade / 11,9 na estrada

MOTORES

Os propulsores receberam significativas melhorias tecnológicas, respaldando o novo ar transmitido pelo design. O motor 3.8 Lambda DOHC V6 traz nova tecnologia de injeção direta, ganhando 42 cv (uma generosa ampliação de 14 por cento) e 4 kgfm de torque (11 por cento a mais). A potência máxima chega a 348 hp a 6.400 rpm, com o torque máximo subindo a 40,8 kgfm a 5.300 rpm com gasolina premium. De zero a 100 km/h em pouco mais de cinco segundos, a caminho dos 240 km/h de velocidade máxima, limitada eletronicamente.

Para não ficar atrás de seu irmão maior, o motor quatro cilindros turbo 2.0 ganhou um novo design com parafuso duplo para seu turbocompressor, juntamente com um intercooler maior, com melhor eficiência térmica. O 2.0 turbo agora tem 274 hp (30 por cento a mais) e 38 kgfm de torque (mais 23 por cento) com gasolina premium.

Os assentos esportivos dianteiros têm bordas laterais mais altas, para maior apoio lateral em situações de condução mais radicais, em todas as configurações de acabamento. Entre outros equipamentos superiores destacam-se o sistema de som Infinity e os aquecedores de dois estágios dos bancos dianteiros.

Amantes da música irão apreciar as entradas auxiliares do Genesis Coupe para pino mini-jack de 3,5 mm e USB, para conectar e carregar dispositivos da áudio pessoais, como o iPod. Quando um iPod ou flash drive é conectado através da entrada USB, no porta-objetos central, ele não apenas toca música através do sistema de áudio do carro, mas também recarrega o iPod e permite ao motorista acessar as músicas através dos controles existentes no volante.

Seguindo a tradição dos nomes de cores do lançamento do carro, todas as novas são designadas homenageando pistas de corrida famosas ou seus trechos mais desafiadores. As novas cores são: Azul Parabolica, Cobre Catalunya, Branco Monaco, Preto Becketts, Prata Circuit, Cinza Gran Premio e Azul Shoreline Drive.

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