Teste

Corolla Altis

| 29/11/2011

Líder Corolla

Poucos dias de teste para comprovar a superioridade do sedan, que agora tem o Civic 2012 e GM Cruze para incomodar.

  • Texto: Guilherme Lages
  • Fotos: Divulgação

O Toyota Corolla lidera o segmento de sedans há algum tempo e claro, as montadoras não continuam se mexendo para incomodar. A tarefa não é nada fácil.

Por exemplo, a GM apresentou o Cruze, um modelo renovado que veio para substituir o cansado Vectra. Ainda não surtiu efeito. A Kia, com o Cerato, até que tem conseguido bons números de vendas, mas longe de chegar perto do Corolla. E por último, o novo Civic 2012 que acaba de ser apresentado. O carro perdeu muito mercado nos últimos meses e agora, quer reagir e chegar perto do líder.

PISTA DE TESTES avaliou recentemente a versão Altis equipada com motor 2.0 16V Flex e comprovamos: é difícil oferecer o que Corolla oferece.

Este motor chegou ao mercado brasileiro no primeiro semestre deste ano e junto com ele, a linha 2011 do modelo. A nova transmissão automática de quatro velocidades veio agregar ao conjunto mecânico. A potência máxima é de 153 cv, com álcool, a 5.800 rpm e de 142 cv a 5.600 rpm, com gasolina, enquanto o torque atinge 20,7 kgf.m a 4.800 rpm com álcool e 19,8 kgf.m a 4.000 giros com gasolina.

De zero a 100 km/h, o Corolla precisa de 11,6 segundos com álcool e em 11,8 segundos com gasolina. Nossa medição de consumo do sedan foi modesta e esperávamos um pouco mais: sempre rodando com gasolina, conseguimos 7,5 km/l na cidade e pouco mais de 11 km/l na estrada.

Esteticamente, o Corolla em sua versão Altis, recebeu de novidade apenas o logo "Dual 2.0 VVT-i Flex", para identificar que ali debaixo do capô está um novo motor. Nada de alterações no desenho da carroceria.

A lista de equipamentos do carro é interessante. De série, airbag duplo frontal, direção com assistência elétrica, ar-condicionado com controle manual, vidros elétricos (com acionamento por um toque para o motorista), apoio de braço central deslizante, volante de três raios regulável, luzes de leitura dianteira e traseira, computador de bordo, comando interno para a abertura do tanque de combustível e porta-malas.

Requintado por dentro, o Corolla Altis lhe recebe com um acabamento interno bege Premium, regulagem elétrica do banco do motorista, sensor de estacionamento, acabamento do painel central das portas em padrão madeira, sensor de chuva, sistema de som que reproduz MP3 e WMA com quatro alto-falantes, dois twiters e capacidade para seis CDs e faróis de xenon com regulagem automática de altura e lavador. Mais não dar para esconder como as linhas do painel envelhecem rápido...

NAS RUAS

Mesmo a fábrica anunciando que o nível de ruído no interior melhorou, ainda se percebe o barulho do motor. Não aquele que todo mundo gosta, quando acelera. É aquele que incomoda quando você está no semáforo, com o som desligado. A visibilidade traseira ainda é ruim no Corolla, erro de projeto.

QUANTO CUSTA

A tabela abaixo é de valores sugeridos pela montadora:

- Corolla Altis 2.0 16V Dual VVT-i Flex A/T: R$ 89.160
- Corolla XEi 2.0 16V Dual VVT-i Flex A/T: R$ 75.830
- Corolla GLi 1.8 16V VVT-i Flex A/T: R$ 69.670
- Corolla GLi 1.8 16V VVT-i Flex M/T: R$ 65.660
- Corolla XLi 1.8 16V VVT-i Flex A/T: R$ 65.920
- Corolla XLi 2011 1.8 16V VVT-i Flex M/T: R$ 61.890

 

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