Teste

Teste Palio 1.6

| 17/02/2012

Preço de sedan médio, acabamento de hatch popular

Rodamos no novo Palio Essence, com motor 1.6 16V, câmbio manual, preço a partir de R$ 38.500 e poucas emoções pra quem dirige.

  • Texto: Guilherme Lages
  • Fotos: Guilherme Lages / Divulgação FIAT

A nova geração do Fiat Palio ainda não empolgou o mercado brasileiro. Os números de vendas do mês de janeiro deixam o carro em 4º lugar no ranking (11.389), atrás do "cansado" e defasado Celtinha (12.857), do Novo Uno (17.718) e do imbatível Volkswagen Gol (19.050), que terá nova frente em breve.

Mas por que o Novo Palio não emplacou? Estilo não agrada? Baixo nível de equipamentos oferecido?
Nossa equipe avaliou a versão Essence 1.6 16V Flex com câmbio manual e preço a partir de R$ 38.350,00, que completinho, o valor quase esbarra os R$ 50 mil. Veja as impressões.

Estilo
A nova aparência do carro trouxe opiniões divergentes em nosso período de testes. Nas ruas, a percepção é de que o carro ficou muito parecido com o Punto. Alguns admiradores questionaram o novo desenho e arriscaram a dizer que trata-se de um Punto piorado. Exagero. As novas linhas vieram do Centro Stile na Itália, com a participação de engenheiros do Brasil.

Acabamento
Falta requinte, falta luxo e sobra plástico no interior do carro. Para um modelo 1.6 que pode custar quase R$ 50 mil, faltaram alguns cuidados, um material melhor, painéis de porta totalmente revestido em tecidos e por aí vai. Os comandos de ajuste do banco estão mal posicionados e dificultam as manobras. Externamente, a qualidade da pintura é boa. As portas, lanternas e faróis estão bem acoplados e nivelados.

Ao volante
Silencioso, econômico e como todo 16V, tem um comportamento duvidoso no trânsito urbano. Na estrada, foram quase 1.500 km de testes e o carro agradou bem. Boa aceleração, segurança nas ultrapassagens e com o ar condicionado ligado, o rendimento fica razoável. O nível de ruído ainda incomoda o habitáculo. O curso da alavanca de câmbio continua longo, uma característica antiga dos carros Fiat. O engate é preciso, porém a manobra de marcha à ré requer um pouco mais de paciência. O diâmetro de giro é bom, a coluna de direção tem ajuste em altura com bom curso e mais uma falta média: por que não disponibilizar o ajuste de profundidade da direção?

VEREDITO, segundo nosso colunista Etore Menin

O design do Novo Palio reralmente provoca controvérsias, uns adoram outros nem tanto. O motor E.torq é muito bom, mas como acontece com os motores 16V, funciona melhor em rotações mais altas, deixando as retomadas, principalmente com o ar condicionado ligado, muito lentas e podendo trazer insegurança em ultrapassagens. Apesar dos bons encaixes das peças, o excesso de plástico deixa o carro com um visual pouco agradável. Se o preço praticado fosse mais compatível com o produto que é oferecido, eu até pensaria em comprar um, mas ainda prefiro o meu Fiat Punto Sporting.

FOTOS DA LINHA COMPLETA

 

    Traseirasporting Paliosportinginterno Frentesporting Palioattractiveinterno Paliosportingduplo Paliopampulha
Bolt Brasil