Teste

Passat CC

| 31/07/2010

Toda emoção do Passat CC V6

O Comfort Coupe da Volks está fora da média dos sedans. Montadora usou imaginação e deu ao carro linhas sensuais. Estilo e esportividade por nada menos que R$ 176.300

  • Texto: Guilherme Lages
  • Fotos: Guilherme Lages

Tudo nesta vida tem um preço. E por pouco menos de R$ 200 mil reais você coloca em sua garagem um carro para causar inveja aos proprietários do Mercedes-Benz CLS, por exemplo. Estamos falando do Passat CC, um sedan extraordinário, equipado com motor V6 de 300 cv e com todos os recursos tecnológicos possíveis que você imaginar.

O cliente que compra um carro deste porte quer provocar e acaba se seduzindo pela sensualidade das suas linhas de estilo. O carro foi apresentado oficialmente na Europa há dois anos e chegou ao país no ano passado.

O Passat CC é um cupê de quatro portas, e a sigla CC vem de Comfort Coupe. A proposta de criação do modelo é reunir o melhor dos mundos em um só carro: o estilo e a esportividade dos cupês com o conforto e o conteúdo dos sedãs. E a promessa foi cumprida!

Dono de um visual que transmite a pura emoção de dirigir, o sedan foi desenvolvido a partir do Passat sedã e é montado na Alemanha. Os faróis, o capô e todo o resto da carroceria a partir da coluna dianteira são novos. O CC é 3,1 centímetros mais longo, 3,6 mais largo e 5 mais baixo que o Passat sedã. Internamente, o design do painel ganhou novos ares e novo grafismo. A iluminação vermelha sai de cena para dar lugar a branca. Atrás, os bancos são individuais, como no seu concorrente Mercedes CLS.

RODANDO

A Volks disponibilizou a versão completa do carro para nossa equipe. Tecnologia à flor da pele, o CC traz por exemplo sistema de alerta para mudança involuntária de faixa Lane Assist, piloto automático, direção elétrica, sensor de pressão nos pneus e som de alta-fidelidade. O sistema de estacionamento, além dos sensores na traseira, tem uma câmera que projeta a imagem em uma tela no painel com um gabarito do carro sobreposto, o que facilita as manobras.

Uma ressalva para as manobras: mesmo com a posição de dirigir excelente, as colunas centrais, que são mais largas no CC, atrapalham a visão do motorista quando ele precisa olhar pelas laterais, nas mudanças de faixa ou conversões.

A suspensão é do tipo McPherson na dianteira e multilink na traseira, montada em um subchassi, o que ajuda a isolar a cabine de ruídos e vibrações.

Era de se pensar que um carro deste tamanho pudesse passar a sensação de estar "solto" na estrada. Que nada! Quando você aciona a opção do cambio Sport, notamos que o conjunto ficou mais firme e confortável. Ao selecionar a opção, o carro não muda apenas a calibragem da suspensão, no entanto. A direção elétrica também altera o tempo de reação. É nessa hora que o sedã assume seu lado cupê e esportivo.

Segundo a VW, o Passat CC V6 faz de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos e atinge 250 km/h de velocidade máxima, eletronicamente controlada.

MORAL DA HISTÓRIA
Se você é cliente de marcas de grifes como Audi, BMW e Mercedes, está na hora de rever seus conceitos, ter um carro a altura e ainda deixar um boa grana na poupança, já que o Passat CC custa muito menos que qualquer um de seus concorrentes.

FICHA TÉCNICA

Motor
Dianteiro, transversal, seis cilindros em linha, a gasolina, 3.597cm³ de cilindrada, 24 válvulas, 300cv de potência máxima a 6.600rpm e torque máximo de 35,6kgfm a 2.400rpm
Transmissão
Tração integral, com câmbio automatizado de dupla embreagem DSG de seis marchas
Suspensões/rodas/pneus
Dianteira, independente, do tipo McPherson; traseira, independente, com braços transversais longitudinal / 8 x 18 polegadas (em liga leve) / 235/40 R18
Capacidades
Tanque - 68 litros / Porta-malas - 452 litros

 

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